Data

Längd ö.a.	12,10 m
Längd v.l.	9,48 m
Bredd	2,69 m
Djupgående	1,75 m
Deplacement	4.700 kg
Antal kojer	6
Ruffhöjd	1,8 m
Storsegel	27 kvm
Fock	17 kvm
Genua	32 kvm
Spinnaker	95 kvm
Lys	1.16

När Lady Helmsman premiär visades på Allt för Sjön såldes 35 exemplar på mässan trots att inte en enda båt sjösatts. Läs broschyren från mässan.

Cirka 185 båtar byggdes under 70-talets senare hälft. Ett 60-tal exporterades och det finns med andra ord ungefär 125 båtar i Sverige. I slutet av åttiotalet byggdes ett tiotal båtar i 'GT'-version med högre rigg och modifierat skegg och roder. Lady GT och ett antal äldre båtar som försetts med större rigg och kallas Lady II tävlar i egna klasser med högre LYS och mäter inte in som "riktiga" Lady's.

Skrovets djupa V-form ger båten mjuka och lugna rörelser i sjön. Hon går bra i havssjö och är rätt torr även på kryss i grov sjö. Den djupa V-botten ger en extremt kursstabil båt, på gott och ont. Ladyn är ingen vinnare i snabba slagdueller, men i gengäld seglar hon mer eller mindre själv när seglen är rätt skotade.

Lady Helmsman och Lady Helmsman II skall vara tillverkade i formen för Lady Helmsman. Lady GT skall anitngen vara tillverkad i formen för Lady GT eller Lady Helmsman. Läs mer på klassregelsidan.


Lady Helmsman	Lady Helmsman II	Lady GT

Inredningsritning	Däcksritning	Riggritning

Båtdatablad finns numera att hämta på Seglarförbundets hemsida

Båttyp	Lystal	Utrustning	Klass	Längd	Bredd	Depl.
Lady Helmsman	1,16	SGV	Kölbåt	12,10	2,69	4,70
Lady II	1,19	SGV	Kölbåt	12,10	2,69	4,70
Lady GT	1,20	SGV	Kölbåt	12,10	2,69	4,70

Det är stor efterfrågan på Ladys. Jag får telefonsamtal och mail från personer som vill köpa en Lady. För att ni skall slippa ringa nummerupplysningen kan jag berätta att mitt hemtelefonnummer är 08 / 760 77 27, men också att jag tyvärr inte känner till några andra båtar till salu än de som finns på de här sidorna. Jag får också frågor om vad som är rätt pris på en Lady. Att uttala sig om priser på 25-30 år gamla båtar är svårt, det skiljer mycket på utrustningsnivå och skick, det blir inte lättare av att utbudet är mycket litet. Min uppfattning är att en skapligt utrustad båt i bra skick med skapliga segel kostar mellan 350- och 450-tusen viket gör Ladyn till en mycket prisvärd båt. Jämför t.ex. med Omega 42 som ofta kostar närmare det dubbla. Prisavdrag för gamla segel (ny stor + genua kostar från 30.000:-), dåliga dynor (nya kostar 10-15.000:-), bensinmotor (nyare Lady har diesel) och framför allt det allmänna skicket. Tillägg för extrautrustning, nya segel och ny maskin och perfekt skick. Jag skulle aldrig släppa min båt under 450-tusen (trots bristande puts) om den nu hade varit till salu. Så vitt jag vet byter runt 5 båtar ägare per år. Har du information om sålda båtar, eller båtar till salu så maila mig så tar jag med informationen här.

Våren 2000 sålde Johan Karlberg sin mycket välskötta Lady SWE 102, annonserad i DN för 310.000:-, köpare okänd.

Sven Larsson köpte SWE 154 i augusti för 320.000:-, bra skick och mycket utrustning, ny stor men gamla försegel, nyrenoverad sötvattenkyld MB10A. Samma dag Sven hittade henne på Internet var affären avgjord! Efter detta ringde det mycket hos säljaren så det verkar finnas gott om spekulenter.

David Holgersson och en kamrat köpte SWE 43 senare i augusti 2000 för 325.000:- annonserad i DN. Båten är mycket välvårdad och har en delvis helt ny segelgarderob (fullattestor och rullgenua). Båten har vattenburen värme och teak i sittbrunnen, men motorn är en original MB10A utan sötvattenkylning.

Ulf Dahlgren köpte SWE 41 i Göteborg hösten 2000. Begärt pris 330.000:- som slutade på 308.000:- Båten var i skapligt skick, fin finish på fribord, fin epoxibehandlad botten, renoverad VPMD11C -95 sötvattenkyld med ny 3-bladig foldingprop, dieselvärmare, toalett, liten rf. septitank, löst kylaggregat, rodkick. Segel kanske för cruising och inredning i behov av uppfräschning.

Joacim Persson köpte välutrustade SWE 82 i september 2000 för 350.000:- utan att den annonserats. Mycket välutrustad med digitala intrument, kyl, VHF, rullfock, förlängd bom, välutrustad segelgarderob, ny motor -98, nytt drev -99, vagga och ställning m.m.

Gunnar Frank köpte SWE 32 utan att den annonserats i oktober 2000 för 320.000:- (efter att inte ens ha hunnit titta på 154an innan den var såld). Stor garderob med bra segel, ny rigg med rulle, MD7A, men en hel del jobb.

Tommy Bennwik och Pia Munck sålde sin mycket välvårdade och välutrustade SWE 170 vintern 2000/2001. Det enda som saknades i utrustningsväg var radar och stormfock. Pris och ny ägare okända, hör av er!

Per-Fredrik Grill med hustrun Nina har köpt SWE 150 av Karl-Axel Johansson för 325 000:-. Hon är mycket välskött och i familjen Grills tycke välutrustad med bl. a. gennacker på rulle och täckställning. Karl-Axel fick ett trettiotal telefonsamtal, mest från Sverige, men också från Holland och Tyskland. Karl-Axel som numera seglar omkring i en Linjett 33. Den är inte så dum den heller berättar han, den går t.ex att svänga med i låga farter, både framåt och bakåt...

Carl Dammborg sålde sin otroligt frächa Lady Li i augusti 2001 för 370 000:- (efter budgivning). Den nye lycklige ägaren heter Stephan Engström och bor i Nacka. Han fick bland annat nya segel, rullgenua, sötvattenkyld dieselmotor, Silva NEXUS instrument, autopilot, kylbox, ny värmare, solceller, nya dynor och kapell. Täckställning med pressenning och stålvagga.

Benny Berglöw har sålt sin Lady II, SWE 93, för 350 000:- till Kungsör i Mälaren. Båten är i gott skick med en hel del nya delar.

Stellan Fogelqvist har efter nästan ett års letande köpt Micke Brodins SWE 11 via en köpesannons här på Ladysidan. Båten är mycket välutrustad och välvårdad, utrustad för havskappsegling. Botten är epoxibehandlad och fuktmätt. Motor MD 2002 med 120-drev. Nya dynor -01, nya försegel -01, ny toalett och septiktank. Ny mast o bom -90. Priset blev efter budgivning 370 000:-.

Ulf Dahlgren har sålt sin Lady II, SWE 41, till Anders Hultman i oktober 2002. Båten är välutrustad och i fint skick. Epoxibehandlad botten, interiört uppfräshad, mycket ny utrustning (tryckvatten gasolutr.alla kullagrade block nya skotskenor kullagrade travarare mm.mm.) Motor Volvo md11, nya segel, spinnutrustn. ny singelrevbom Selden. Ulf rapporterar att det har varit ett jätte intresse, det ringde natt och dag... Priset blev 350 000:-

Daniel Rudqvist & Stefan Kihlström sålde sin fina Ladyn S-52 "Kallisti" den 29/10-2002 för 350 000:- efter stort intresse. Bra skick, bra motor, fräscha segel etc.

Tony Åsberg och Thomas Pettersson köpte i oktober 2002 SWE-39 av Lars Lundbäck . De hittade båten via annons här på Ladysidan. Båten är mycket välskött - skrov, fribord och däck är väldigt fina. Båten är "grundutrustad" utan så mycket extra, alla segel utom focken är i fint skick. En ny lösfotad stor var t.ex. endast använd 4-5 ggr. Priset blev efter lite budgivning 330 000:-.

Sigvard Göransson är ny lycklig ägare till Lady nummer 151 som han köpte från Västerås oktober 2003. Det är den enda Ladyn i Öresund (tror jag), den nya hemmahanmen är Limhamn.där det sen tidigare finns tre Senoritor. Båten är i stort sett renoverad inifrån och ut med exellent utrustning. Stor stadig vagga följde med och totalpriset blev 425 000 kr.

Tomas Krusinger har köpt Lady nummer 36 av förre ägaren Björn Bergström för 330.000 kr i slutet av sommaren 2004. Hon är i gott skick med original bensinmotor som renoverats. Funktionsdugliga segel från ca 1995, Silva instrument från 1998. Elsystem behöver ses över (lanternor ur funktion, Färskvattenpumpar funkar dåligt). Ny hemmahamn är Svinninge Marina.

Anders Sjöborg köpte SWE 52 i slutet av sommaren 2004 för 340 000 kr. Hon har nya dynor, Yanmar diesel från 1990, ca 5 år gamla segel (kryssfock, genua, spinnaker), teakdäck (med visst renoveringsbehov), toa 2 år, kyl, solpanel, värmare, diverse teknisk/elektronisk utrustning.

Johan Wintzell köpte sommaren 2004 SWE 37, priset är okänt. Hon är ombyggd till Lady II till 2002 års säsong med ny Furlex, kick och singelrevbom. Storen med kapell och den revbar genuan i laminat är från samma år. Förre ägaren har epoxibehandlat båten som besiktigades före, under och efter behandlingen utan anmärkning. Toan var nyinstallerad och oanvänd. En Mobitronicladdare på 25 Amp följde. MB 10:an med färskvattenkylning sitter kvar och tycks fungera väl. I övrigt finns det förståss en hel del att fixa med så som värmare, dynor, elsystem, kyl, rutor, ny maskin mm.

Alex Villman har köpt SWE 71 från Göteborg för 370 000 kronor i januari 2005. Båten har framflyttat förstag som Lady II men standard storsegel. Ny Volvo Penta MD 2020, epoxybehandlad och i mycket bra skick och en relativt hög utrustningsnivå. Ny hemmahamn blir någonstans runt Stockholm.

Ronny Kullberg & Karin Almroth köpte hösten 2005 SWE 170, Benita i fint skick för 365 000 kronor

Christopher Skingley köpte SWE 41 hösten 2005 för 465 000 kronor. I fint skick, ombyggd till Lady II med Lys 1.19. Bra fullatte stor, fin självslående fullattefock, spinnaker utrustning. Ny motor 05 (VP 2030),nytt backslag/ny propp, ombyggd till rak axel. Nya instrument, framåtseende echopilot, ny logg 05, . Nya fönster 04, ny oanvänd rulle/genua 05. Nytt akterstag/ny sträckare, Noa täckställning/pressar, nya batterier 3st, ny laddfördelare, ny toalett. Mycket fin invändigt.